Чи не пристебнутий ремінь безпеки - чим ми ризикуємо?
Ремені безпеки - пристібатися чи ні? Це питання розділив всіх автомобілістів на два непримиренні табори. Здавалося б, про що тут сперечатися, адже в ПДД дано чіткий і ясний відповідь? Але незважаючи на підвищення штрафів, на соціальну рекламу, що закликали до розсудливості, деякі водії продовжують наполегливо ігнорувати цю важливу деталь автомобіля.
Пояснюється це самими різними причинами - комусь просто незручно, хтось повністю покладається на подушки безпеки. Інші розповідають випадки, коли пристебнутий ремінь безпеки нібито врятував людину - той просто «вилетів» через лобове скло і тільки тому залишився живий. У кожного - свої доводи. Звідки така недовіра?
Про ремені
Ремені безпеки бувають двох-, трьох- і багатоточкові - за кількістю місць кріплення до каркасу. Багатоточкові застосовуються в кабінах гоночних автомобілів і спортивних літаків. А от про дво- і триточкових варто поговорити докладніше.
Плечовий двоточковий ремінь безпеки. У цій моделі стрічка проходить від плеча до стегна. Такі ремені широко застосовували в 1960-х роках. Але, на підставі проведених досліджень, ця модель була визнана невдалою - під час аварії пасажир часто «вислизав» з-під плечового ременя.
Поясний двоточковий ремінь безпеки. Перший поясний ремінь був придуманий англійцем Джорджем Кейлі ще в дев`ятнадцятому столітті.
До 1980-х років поясні ремені широко застосовувалися в автомобілях. Однак деякі дослідження дали привід вважати, що натяг ременя цієї конструкції в момент аварії може призвести до зміщення хребців і, як наслідок, паралічу. З`явився навіть спеціальний термін - «синдром ременя безпеки».
Тепер зрозуміло, чому ремінь досі викликає у багатьох недовіру! Але ж це - вже в минулому. На сьогоднішній день, майже у всіх розвинених країнах автомобілі обладнані іншими - трехточечними - ременями.
Триточковий ремінь безпеки. Його винахідник - Нільс Болін - врахував всі недоліки поясного і плечового ременя. Він визначив, на які точки припадає найбільше навантаження в момент аварії, справив необхідні розрахунки, обчислив найкраще розташування кріпильних елементів і створив нову конструкцію. Перші триточкові ремені були встановлені на автомобілях Volvo ще в 1959 році.
Трохи статистики
На сьогоднішній день, в більшості цивілізованих країн використання ременя безпеки є обов`язковим як для водія, так і для пасажирів автомобіля. Звідки така одностайність?
Звичайно, це правило взялося не «зі стелі». Така впевненість заснована на результатах численних досліджень і краш-тестів.
Наприклад, через 8 років після того, як у Швеції стали використовувати ремені безпеки, концерн Volvo надав докладний звіт про аварії в країні. У ньому були ретельно проаналізовані 30 000 ДТП. На підставі цих даних був зроблений висновок, що безпека водія і пасажирів, пристебнутих ременями, підвищується приблизно на 50-60%. Надалі ці результати підтвердилися і дослідженнями інших компаній.
Чим ми ризикуємо?
50% - сухі цифри статистики. Про що вони говорять?
Насправді вони означають, що половина з тих, хто загинув в аваріях, могли б вижити, якби вирішили пристебнутися. Причому, це стосується як водія, так і пасажирів. Адже не пристебнутий ремінь безпеки заднього пасажира, може призвести до того, що в момент зіткнення його тіло перетвориться на своєрідний снаряд, який мчить з величезною швидкістю і трощить все на своєму шляху. Наслідки цього страшно навіть уявити.
Автомобільні концерни витрачають мільйони доларів на розробку нових вузлів і конструкцій, що забезпечують безпеку. Удосконалюється і конструкція ременя. Вони дбають про наше життя. Чому ж ми самі не завжди дбаємо про неї?
Звичайно, хтось вчиться на чужих помилках, хтось - на своїх, деякі - не вчаться зовсім. На жаль, така помилка, як непристебнутий ремінь безпеки, може коштувати дуже дорого - часто у людини вже просто немає шансу її виправити. Тому, вирушаючи в дорогу, обов`язково пристебніть ремені безпеки.
І щасливої вам дороги!
