Як управляти автомобілем з автоматичною коробкою передач
Зміст
На світовому автомобільному ринку в однаковій мірі широко представлені транспортні засоби, обладнані як механічної (МКПП), так і автоматичним (АКПП) коробкою передач. І не можна сказати, що один з цих варіантів трансмісії має якісь особливі переваги перед іншим. Просто у кожного з них є свої певні переваги і недоліки. Тому остаточний вибір варіанта управління автомобілем, безперечно, належить вам, як майбутньої або дійсної власниці транспортного засобу. Адже незважаючи ні на які поради, саме ви визначаєте суму, з якої готові розлучитися заради придбання авто, знаєте свій стиль водіння, а також відмінно уявляєте, в яких умовах машині належить їздити.
Якщо узагальнити думки фахівців і досвідчених водіїв, то коробка-автомат більше підходить для новачків, яким тільки належить отримати права, та для людей, що віддають перевагу спокійну манеру їзди в умовах сучасного мегаполісу. А ось любителям гострих відчуттів і драйву з великим стажем керування автомобілем краще зупинити свій вибір на машині з механічною коробкою передач.
Однозначно можна сказати, що до переваг коробки-автомат відносяться:
- простота керування автомобілем-
- швидке навчання новачків азам водіння-
- можливість максимум уваги приділяти дорозі-
- відсутність перевантажень двигуна транспортного засобу.
А до основних недоліків слід віднести більшу, порівняно з механічною коробкою, вартість автомобіля, складність обслуговування й досить дорогий ремонт. А також, за словами самих водіїв, машини з автоматичною трансмісією не визнають екстремальних умов водіння.
Тому, якщо ви ще не визначилися з вибором автомобіля, задумайтеся, як саме будете його експлуатувати і багато коштів будете витрачати на його обслуговування. А ось про те, як же правильно керувати автомобілем, який має автоматичну коробку передач (трансмісію), щоб рідше його ремонтувати, розповімо далі.
Зовнішній вигляд і режими роботи АКПП
Там, де у авто з МКПП ви звикли бачити важіль, за допомогою якого водій перемикає швидкості, в машині з автоматичною трансмісією встановлений невеликий важіль з кнопкою - так званий селектор вибору режимів. Це не означає, що поняття перемикання передач тут відсутня зовсім - ні, просто ця функція цілком і повністю належить електронній системі управління, тобто комп`ютера.
На видимій частині блоку коробки-автомат латинськими літерами позначені режими її роботи, наприклад:
- «Р» вказує на режим паркування, його можна порівняти з затягнутим в механіці ручним гальмом. Він блокує колеса авто і включається при запуску і глушении мотора. Ні в якому разі під час руху автомобіля не можна включати режим "Р" - це виведе з ладу коробку.
- «R» означає режим заднього ходу, так званий реверс. Її також слід включати, лише коли авто повністю зупинено.
- «N» позначає той самий режим, якому авто на механіці відповідає нейтральна передача. У разі буксирування вашого транспортного засобу саме в такому положенні повинен знаходитися важіль АКПП, коли незалежне від двигуна вільне обертання коліс дозволяє переміщувати сам автомобіль.
- «D» визначає режим руху (від англійського слова "драйв"). Зайве говорити про те, що це положення важеля дозволить машині рухатися вперед, а сам процес перемикання передач буде автоматичним, в залежності від умов їзди. Якщо автомобіль буде стояти під гору, то цей режим не дозволить йому скотитися назад (звичайно, якщо не крута гірка).
Крім основних положень важеля коробки-автомат, є також і додаткові. Зокрема, мова піде про зимовому режимі. В залежності від марки автомобіля, він може бути позначений у кількох варіантах, наприклад: «*», «HOLD», «W», «SNOW». Така спеціальна програма для їзди в умовах зими, коли дорожнє покриття найчастіше слизьке, покликана виключити проковзування у момент, коли автомобіль починає рушати з місця, і при перемиканні передач. У зимовому режимі ваш транспортний засіб свій рух починає відразу з другої передачі, а подальше їх перемикання здійснюється на менших обертах, що сприяє зниженню ймовірності як легкого, так і некерованого заметів. Використання зимового режиму в літній час не допускається, оскільки це надає велике навантаження на коробку-автомат, вона перегрівається і її знос збільшується.
Коли і як потрібно включати режими роботи АКПП
Перед тим як пересунути важіль коробки передач в те чи інше положення, слід завести двигун автомобіля, вичавити гальма і натиснути розташовану на самому важелі кнопку (збоку, спереду або зверху). Необхідна вам передача включається через одну-дві секунди після того, як був обраний режим. При цьому, якщо ви помічали, мотор звучить більш глухо.
Пам`ятайте, що за обидві педалі відповідає тільки права нога, ліва не бере участь у процесі. Звичайно, у ряді випадків режими перемикаються і без необхідності вичавлювати гальма або натискати на кнопку. Це відбувається, коли автомобіль вже їде.
Щоб автомобіль прийшов в рух, слід відпустити педаль гальма. Якщо важіль коробки встановлений в положення "D", машина поїде вперед, якщо вибрано режим "R" - назад. "Нейтрал" дозволяє авто просто стояти на місці або котитися під ухил - не варто забувати про це і не відпускати гальма без необхідності. Виходить, що незалежно від того, ви натиснете на педаль газу або ні, в режимах руху і заднього ходу двигун все одно як би підштовхує машину.
Характеристика і якість їзди на автомобілі, що має коробку-автомат, залежить від того, як саме ви будете тиснути на педаль газу. Плавні натискання забезпечать розгін без ривків і неквапливе перемикання передач. Якщо є необхідність прискоритися, не бійтеся додавати газ, натискаючи на педаль до упору. Тим самим ви як би даєте команди автоматичній коробці - інтенсивніше, швидше, могутніше. Знайте, що в цьому випадку двигун спочатку увійде режим кик-даун, просто кажучи, АКПП перейде на більш низьку передачу, і лише після цього машина стане розганятися. Така секундна затримка між натисканням на газ і реальним набором обертів при неквапливій їзді несуттєва, а ось при обгоні, коли на рахунку бувають частки секунди, може привести до плачевних результатів. Саме тому любителі екстрім-їзди найчастіше вибирають транспортний засіб з механічною трансмісією.
Вчимося правильно зупинятися
Немає нічого простіше, ніж здійснення зупинки автомобіля, що має автоматичну коробку передач. Для цього потрібно просто натиснути на гальма. Але тут виникають питання про те, чи потрібно перекладати з режиму «D» в інше положення важіль коробки передач. І ось як слід чинити:
- перемикати, якщо зупинка тривала (більше півхвилини)-
- не перемикати, якщо вона короткочасна, наприклад, перед світлофором.
Що це дає? У першому випадку економиться паливо, адже двигуну не доведеться штовхати знаходиться на гальмі авто. Важіль можна перевести в положення "N", при цьому все-таки утримувати педаль гальма, або включити режим "P", даючи відпочинок нозі. Другий варіант продовжить термін служби недешевих механізмів коробки.
Якщо ви повільно рухаєтеся в пробці, які постійно рушаючи з місця, то зупиняючись, важіль коробки передач переведіть в положення "N", адже саме з нього і назад, режим "D", автомобіль перейде автоматично, без додаткових натискань.
Ручне гальмо і його функції в автомобілях з АКПП
За відомостями власників авто з коробкою-автомат, ручним (стоянковим) гальмом вони практично не користуються. Хоча в правилах експлуатації є пункт, який закликає водіїв все ж не довіряти повністю парковочному режиму і застосовувати ручник. Чи є в цьому раціональне зерно і чи так вже необхідно часте використання стоянкового гальма, відповісти важко, оскільки у власників авто з АКПП відсутня звичка перевіряти його стан перед тим, як почати рух. І якщо ручник все ж був задіяний і забутий, то водій частенько виявляється в подиві, не звернувши вчасно увагу на сигнал панелі приладів.
Але варто все-таки окремо слід відзначити випадки, коли ручного гальма просто необхідний, наприклад:
- зупинка автомобіля з працюючим двигуном, особливо, коли у водія виникає необхідність покинути салон-
- надійна фіксація становища авто (при заміні коліс і так далі.)-
- зупинка на крутому схилі, перед переходом в режим паркінгу (інакше важіль з положення "Р" доведеться перекладати з великим зусиллям).
У будь-якому випадку постарайтеся не забувати перевіряти стан ручника - це позбавить вас від додаткових турбот з автомобілем.
Чого не любить коробка-автомат
Навантаження і серйозна швидкість - вороги холодної АКПП. У зимовий час, попередньо прогріваючи двигун, ви одночасно готуєте до їзди і коробку передач. Влітку цього не відбувається, тому не поспішайте прискорюватися на перших декількох кілометрах - дайте час на те, щоб масло досягло необхідної температури. Взимку можна, так би мовити, розігнати масло в коробці, пересуваючи важіль в різні положення і трохи затримуючись у кожному з них.
Власникам автомобілів, вкомплектованих автоматичною коробкою передач, важливо уникати їзди по бездоріжжю, оскільки такий тип коробки не виносить пробуксовки коліс. Якщо все-таки машина застрягла, постарайтеся повернутися по своїй же колії тому. Головне - не намагатися виїхати в режимі "D": для цього існують режими низьких швидкостей, які позначені символами «L» або «1» і є аналогом першої передачі в авто з МКПП.
З буксируванням важких причепів або іншого автомобіля за допомогою вашої також краще не експериментувати, так як коробка-автомат при великих навантаженнях має властивість перегріватися, а це, в свою чергу, призводить до дострокового зносу її механізмів.
Певну складність для транспортного засобу з автоматичною трансмісією представляє і його власне буксирування. Це допускається лише в разі крайньої необхідності і в суворій відповідності з правилами експлуатації саме тієї коробки-автомат, якою обладнано ваше авто. Важливо не допустити перегріву, тому відстань буксирування не повинна перевищувати 50 км. Пам`ятайте, що деякі транспортні засоби мають таку АКПП, яка взагалі забороняє їх переміщення за допомогою буксировочного тросу.
Ось, виявляється, скільки нюансів таїть у собі коробка-автомат. Однак факт в тому, що в умовах мегаполісу з його постійними пробками і світлофорами молодому водієві, звичайно ж, простіше буде навчитися керувати автомобілем саме з АКПП. Та й багато досвідчені автолюбителі останнім часом із задоволенням пересідають на транспортні засоби саме з таким виглядом коробки перемикання передач, оскільки це дозволяє зробити їзду в міських умовах найбільш комфортною.
Взагалі, для того щоб як можна рідше ставати клієнтом різного роду сервісних майстерень і заглядати туди лише з метою планової діагностики або ТЕ, варто особливу увагу приділити саме стилю управління автомобілем, обладнаним автоматичною коробкою передач. Плавні прискорення і уповільнення набагато краще, ніж різкі натискання на педалі газу і гальма. Це дозволяє зробити витрата палива більш економним не тільки в режимі їзди за межами міста, але і в його межах. Щоб зберегти життя і здоров`я собі та оточуючим, не варто забувати про тих горезвісних двох-трьох секундах затримки між натисканням на газ і перемиканням передачі в АКПП, тому обгінні маневри слід виконувати продумано, без молодецтва.
До питання експлуатації також слід підходити розумно, адже вартість нової автоматичної коробки передач або ремонту зламаною дуже висока. Однак правильний стиль їзди в прийнятних для цього умовах забезпечать справність цього важливого комфортної їзди обладнання.
